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阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 征途国际平台

英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁的首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）透露，公司已对 V12 发动机进行了优化，使其满足欧洲和美国的排放标准。他指出，只要 V12 车型的年销量保持在 1000 辆以下，该发动机就能获得至少到 2035 年的法规豁免。

此前，阿斯顿·马丁在 2023 年曾宣布与 Lucid 建立合作关系，由 Lucid 提供未来纯电动车型的电驱系统，但该计划已被大幅推迟。原定于 2030 年推出四款纯电动车型的目标，现已调整为在 2030 年代推出首批纯电动车型。

这一战略调整的主要原因是客户的反馈，阿斯顿·马丁的车主们表达了对电动汽车的“厌恶”。

对于插电式混合动力（PHEV）路线，阿斯顿·马丁也进行了评估。然而，计算结果表明，PHEV 车型大部分的行驶里程仍将依赖燃油发动机。因此，为了减少排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，并不能完全抵消系统复杂性增加的成本。

鉴于此，阿斯顿·马丁将转向 48V 轻度混合动力系统，通过在拥堵和滑行时关闭发动机来小幅提升燃油经济性。下一代车型架构将允许在同一生产线上制造包括 SUV 和超级跑车在内的多种车型，这不仅能降低生产成本，还能增加不同车型之间的技术共享，为汽车爱好者带来更多惊喜。

据报道，霍尔马克表示，阿斯顿·马丁已经开发了一套数学模型，用于定义未来每款车型的特性，他称之为“一场革命”，尤其是在车辆性能方面。

以现有车型为参考，阿斯顿·马丁的下一代车型将通过更多粘接铝结构来增强车身刚性，利用后轮转向技术来改善过弯时的响应，并通过更坚固的悬挂安装点来提升行驶质感。简而言之，阿斯顿·马丁在现有出色产品的基础上，下一代车型将拥有更佳的操控体验。

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